“[Está] a demorar pelo menos um a dois meses para obter documentos LPCO [licenças, autorizações, certificados e outros documentos] e a escassez de contentores está a prolongar os tempos de espera por mais um mês”, disse o gestor de compras de madeira dura de um comerciante importador da UE.

“Os preços do ipê também subiram devido à oferta limitada e ao aumento da demanda, principalmente dos EUA, levando à escassez dos tamanhos 21 x 145 mm, principalmente de fornecedores do estado do Pará.”

Ele acrescentou que o impacto no comércio de ipê e cumaru devido à sua listagem na CITES, em vigor a partir de 24 de novembro de 2024, está aumentando a incerteza.

“Existe a possibilidade de o fornecimento se tornar muito difícil no final deste ano ou no início do próximo”, disse ele. “Há incerteza quanto à emissão de licenças CITES no país de origem e licenças de importação no país de destino. Os embarques a partir de outubro podem ser interrompidos porque nem os exportadores nem os importadores querem correr o risco de infringir as regras.” Aumentos de preços nas espécies afetadas também eram esperados à medida que a data de listagem da CITES se aproximava.

Os aumentos nas taxas de frete do Sudeste Asiático também foram destacados. Eles ainda podem estar de alguma forma longe dos patamares alcançados pela pandemia. Mas tendo caído para US$ 2.000 por contêiner de 40 pés, eles agora são cotados em até US$ 8.000.

“As taxas dispararam”, disse o gerente de compras de madeira nobre. “Estamos agora a pagar entre 5.000 e 6.000 dólares por contentor, o que leva a aumentos de 100 euros para 150€/m3. Isto irá desacelerar a oferta e inevitavelmente aumentar os preços. E os importadores reduzirão as compras ou interromperão os envios, levando à diminuição dos stocks na Europa. Na verdade, a escassez já é perceptível, inclusive em meranti, bangkirai, gerutu e merbau.”

Um importador do Reino Unido disse que, se o Canal de Suez permanecesse fora dos limites devido aos ataques do movimento Houthi ao transporte marítimo, os níveis das taxas de frete permaneceriam elevados. “E também há claramente oportunismo em jogo, com as companhias de navegação a aumentarem as taxas para além dos aumentos de custos”, afirmaram.
 

Fonte: ITTO/Remade